تعمیر داکت اسپلیت میتسوبیشی ۰۹۱۲۵۰۶۳۵۲۸ اسدی و سیستم های تهویه مطبوع کار دست پر توان برودتی کاران ماست با ۱۵ سال سابقه درخشان در بازار برودت ما از بهترین ها هستیم تهویه سرویس متخصص در تعمیرات و سرویس داکت اسپلیت میتسوبیشی در تمام نقاط تهران آماده خدمت رسانی به شما عزیزان می باشد . داکت اسپلیت در دسته سیستم های تهویه مطبوع کاربرد اداری و مسکونی دارد و برای متراژ های بالای ۸۵ متر کارایی دارد بهترین تامین کننده هوای دلچسب محیط به حساب می آید و در ۲ حالت گرمایش و سرمایش مورد استفاده قرار می گیرد یونیت داخلی متصل به یونیت خارجی برای تامین سرمایش مورد نیاز و برای گرمایش متصل به پکیج و یا موتور خانه می باشد در ادامه می توانید با سرویس و نگهداری سیستم بیشتر آشنا شوید
درباره داکت اسپلیت
داکت اسپلیت در دسته دستگاههای تهویه مطبوع برای متراژ های مختلف با ظرفیت های مختلف تولید می شود داکت اسپلیت شامل 2 یونیت داخلی و خارجی متصل که توسط لوله های مسی به هم ارتباط پیدا می کنند و کانالها وظیفه انتقال باد را به عهده دارند تا در زمستان انتقال گرما را انجام دهند کانال کشی در اجرای داکت اسپلیت هم یکی دیگر از فاکتور های بسیار مهم است چون کانالها محل هدایت هوا به سمت اتاق و یا قسمت های مختلف محیط می باشند در عایق کردن کانالها باید دقت لازم صورت گیرد تا اتلاف انرژی به حداقل برسد بهترین عایق برای کانال داکت اسپلیت پشم شیشه و یا فوم پلی اورتان می باشد
آیا داکت اسپلیت میتسوبیشی احتیاج به سرویس و شارژ گاز دارد؟
بله داکت اسپلیت احتیاج به سرویس و شارژ گاز دوره ای دارد و دلیل این است که با سرویس و شستشوی کندانسور و اواپراتور و بلور فن یونیت داخلی و خارجی هوا به خوبی در جریان می افتد و باعث بالا رفتن راندمان کاری سیستم تهویه مطبوع و در نتیجه سرمای خیلی بیشتر و استراحت بیشتر موتور و کمتر شدن مصرف انرژی را به ارمغان می آورد که امری بسیار حیاطی در عمر مفید سیستم می باشد ما با بهره گیری از متد روز تعمیرات و نگهداری داکت اسپلیت با بهترین تکنسین های ایران در خدمت شما عزیزان هستیم ، متخصصین تهویه سرویس وقت شناس و مجرب همیشه آماده خدمت رسانی به شما می باشند .
برای آشنایی با طرز کار سیستم داکت اسپلیت کلیک کنید
تعمیر داکت اسپیلت میتسوبیشی
تعمیر داکت اسپیلت میتسوبیشی حتما باید توسط تعمیرگاه مجاز داکت اسپیلت انجام شود و سعی کنید درخواست خود را در مراکز مجاز ثبت کنید
سرویس داکت اسپیلت میتسوبیشی
سرویس داکت اسپلیت میتسوبیشی امری بسیار مهم در نگهداری سیستم که هرساله در ۲ نوبت انجام می شود در نوبت ۶ ماهه اول سال برای حالت سرمایشی یا تابستانه و در ۶ ماهه دوم سال برای راه اندازی سیستم گرمایشی یا زمستانه که در فصل اول سرویسکار داکت اسپیلت یونیت خارجی و داخلی را سرویس میکند و در حالت زمستانه پکیج متصل سرویس می شود که در ادامه اشاره شده است.
مقاله آشنایی با راه اندازی سیستم گرمایشی و سرویس پکیج
علت خرابی کمپرسور داکت اسپیلت چیست؟
- تنظیم نبودن مقدار گاز در مدار داکت اسپیلت یعنی مقدار مبرد در سیکل کم میباشد و یعنی سوپر هیت و سابکول به طور کامل نمی تواند در سیکل داکت اسپلیت اتفاق بی افتد و در نتیجه راندمان سرما ریزی داکت اسپلیت پایین می آید
کثیف بودن کندانسور و اواپراتور، که باعث می شود هوا نتواند به طور کامل در بین فین ها عبور کند
اتوماتیک نکردن دستگاه در صورت اتومات نکردن داکت اسپلیت دمای کمپرسور بالا می رود و راندمان کاری هرچه دمای هوا گرمتر شود کمتر می شود و سرما کم و کمتر می شود در صورت نبود سرما و یا کم بودن سرما برای سرویس داکت اسپلیت میتسوبیشی در تهران با ما در تماس باشید
استاندارد نبودن لوله کشی یعنی محاسبه متراژ لوله با قدرت دستگاه و قطر لوله مسی باید به طوردقیق محاسبه شود
نوسانات برق دلیل اصلی بر خرابی های دستگاههای برقی است با کم و زیاد شدن ولتاژ برق یا کم شدن آمپر مصرفی در مدار باعث خرابی و سوختن سیم پیچ میشود دستگاه اگر خاموش باشد برد اجازه سوختن را نمیدهد و فیوض برد میسوزد
. عدم استفاده از تراپ در لوله کشی طولانی
اصطحکاک داخلی یعنی داکت اسپلیت بعد از مدتی قطعات عمر مفید خود را از دست می دهند این عمر مفید به گاز های شارژ شده مقدار رطوبت در مدار هم بستگی دارد که در هر دوره برای تعمیر داکت اسپلیت میتسوبیشی و رفع مشکل توسظ متخصص برسی میشود
خرابی ترموستات داکت اسپیلت باعث میشود دستگاه به موقع استارت نکند و یا به موقع خاموش نشود که این امر باعث می شود داکت اسپلیت راندمان کاری خود را به علت به موقع اتومات نکردن از دست بدهد در این مورد ترموستات تعویض و یا تعمیر میشود
خرابی کنتاکتور که باعث میشود ولتاژ به موقع و به طور همزمان وارد سیستم نشود عموما پلاتین های خراب می شوند یا بوبین کنتاکتور ها برای تعمیر داکت اسپلیت میتسوبیشی و راه اندازی سیستم بهتر است قطعه کامل عوض شود چون نوسانات جربان باعث خرابی بزرگتر می شود
- خرابی خازن این امر باعث می شود استارت کمپرسور داکت اسپیلت انجام نشود سوختن خازن یک زنگ خطر برای مصرف کننده است تا سرویس داکت اسپلیت میتسوبیشی را فراموش نکند عموما دلیل خرابی خازن بالا رفتن آمپر است
طریقه نگهداری داکت اسپیلت
به طور کلی تمام دستگاه های سرمایشی و گرمایشی دوره ای احتیاج به سرویس دارند که توسط متخصصین باید انجام شود. برای سرویس داکت اسپلیت میتسوبیشی در تهران با ما در تماس باشید
تنظیم دمای محیط در حالت تابستانی ۲۳ درجه و در حالت زمستان ۲۷ درجه میباشد که در مصرف انرژی بسیار تاثیر دارد
دلیل استفاده از خازن در کمپرسور
همانطور که میدانید تعمیر داکت اسپیلت اول با برسی کارکرد کمپرسور توسط تعمیرکار داکت اسپیلت شروع می شود و در صورت مشکل در خازن تعمیر داکت اسپلیت میتسوبیشی شما انجام میشود
دلیل کم بودن سرعت فن داکت اسپیلت ها
دلیل اصلی کم بودن سرعت فن داکت اسپیلت ها با برسی خازن فن آغاز می شود و در صورت خرابی فن سرعت کاهش پیدا می کند و فن بسیار داغ می شود و بهترین راه تست خازن فن داکت گرفتن آمپر می باشد خازن در مدار نباشد مصرف بالا می رود
برای آشنایی با شارژ گاز داکت اسپلیت کلیک کنید
طریقه شارژ گاز داکت اسپیلت چگونه است؟
به طور کلی مکانیزم داکت اسپیلت ها با مبرد نقطه جوش بالا طراحی شده تا بتوانیم دمای محل مورد نظر را کاهش دهیم برای مثال R22 / R410a / R507 ابزار های مورد نیاز برای شارژ گاز داکت اسپیلت ترازو ، پمپ وکیوم ، فیلتر درایر ، گیج ، آمپر متر ، و… می باشد برای درخواست خدمات داکت اسپلیت در تهران با تهویه سرویس در تماس باشید
