تهویه سرویس با سابقه 15 ساله خود یکی از بهترین مرکز های خدمات داکت اسپلیت و سرویس داکت اسپلیت در تهران میباشد در این مرکز تعمیر فن داکت اسپلیت در کمترین زمان ممکن انجام میشود شما میتوانید در ادامه با مکانیزم داکت اسپلیت و طرز تست فن داکت اسپلیت بیشتر اشنا شوید. شما میتوانید با اولین تماس با تهویه سرویس درخواست خدماتی خود را ثبت کرده و در کمترین زمان ممکن تعمیرکاران ما در محل شما برای تعمیرات داکت اسپلیت و سرویس داکت اسپلیت حضور پیدا خواهند کرد . این مقاله آموزشی توسط تکنسین تعمیرات ( بهزاد اسدی ) نوشته شده و صرفا برای بالا رفتن سطح معلومات عمومی تعمیرکاران داکت اسپلیت تنظیم شده است

تعمیر فن داکت اسپلیت در تهویه سرویس

تعمیر فن داکت اسپلیت حدود 3 تا 7 روز کاری زمان لازم دارد بیشتر فن های یونیت داخلی داکت اسپلیت های ساخت کشور چین 5 دور میباشند و فن های اصلی ساخت کشور المان و یا امریکا 2 دور میباشند تعویض سیم پیچ فن ها زمان بر است و امروزه به دلیل بالا رفتن قیمت فن ها مشتریان بیشتر راغب به تعمیرات داکت اسپلیت هستند برای آشنایی با تغییر فصل دلکت اسپلیت مقاله مربوط را مطالعه نمایید

مکانیزم فن داکت اسپلیت

مکانیزم شامل ، بدنه ، روتور ، سیم پیچ ، یاتاقان ، استاتور ، پلاک که مشخصات فن بر روی انها نشان داده شده و نقشه سیم بندی فن داکت اسپلیت که دور های موتور و محل قرار گیری خازن و …. نشان داده شده است که در فن ها متغییر است تهویه سرویس مرکز تعمیر فن داکت اسپلیت در تهران

طریقه تست فن داکت اسپلیت

طریقه تست فن داکت اسپلیت  بیرون موتور تکفاز را چک کنید. اگر موتور در قسمتهای بیرونی خود دارای هر گونه خرابی به شرح زیر باشد. ممکن است مشکلی وجود داشته باشد که بدلیل اضافه بارهای پیشین یا کاربری نامناسب یا هر دو عمر موتور کاهش یابد.

• رنگ موتور تک فاز در وسط آن تغییر پیدا کرده باشد (نشان دهنده حرارت اضافی است)
• مشاهده آلودگی و اجسام خارجی مثل روغن یا غبار های چرب که بر روی سیم پیچ موتور تک فاز افتاده یا ریخته باشد از طریق سوراخهای موجود در محفظه موتور بازدید را انجام دهید برای آشنایی با تعمیر داکت اسپلیت مقالع مربوط را مطالعه نمایید

1- پلاک نامی موتور تک فاز را چک کنید. پلاک نامی یک فلز یا لیبل و برچسپ بادوام می باشد که بر روی استاتور یا محفظه موتور (Frame) آن پرچ یا چسپانده شده است. بر روی این لیبل آمپر مصرفی ، خازن مورد نیاز ، تیپ کاری مناسب ، مقدار دور فن ، مدل ، کشور سازنده ، تعداد دور ها و… نوشته شده است در ادامه برای عیب یابی مشکل فن مقاله را مطالعه نمایید

شروع کنید به وارسی یاتاقانها (بلبرینگهای) موتور تک فاز. بیشتر دلایل خرابی موتور فن ها با خرابی بلبرینگ ها آغاز میشود که با صدا همراه است واگر زود رفع مشکل شود عمر فن کم نمیشود و اگر نادیده گرفته شود اجزای دیگر هم خراب میشوند. یاتاقانها به شفت یا مجموعه روتور کامل اجازه می دهند که با آزادی و به صورت نرم بچرخند.

2- انجام وارسی و چک کردن یاتاقانها.برای بررسی سریع و سرسری یاتاقانها، موتور تک فاز را بر روی یک سطح سخت قرار داده و یک دست خودتان را بر روی موتور بگذارید. و شفت/روتور را با دست دیگر بچرخانید، بدقت نگاه کنید، حس کنید و گوش بدهید به هر علائمی از سایش، خرد شدن فلز، یا ناهمواری گردش روتور. روتور باید آهسته و بیصدا، به طور آزاد و به نرمی بچرخد.

3- در مرحله بعدی شفت را به سمت بیرون و داخل فریم بکشید و هل دهید. یک مقدار حرکت کوچک بداخل یا برون (برای انواع مختلف و اغلب موتورهای تک فاز خانگی با کسری از اسب بخار باید کمتر از 3 میلیمتر ی و در همین حدود) پذیرفته شده است. اما هر چه به مقدار صفر نزدیکتر باشد بهتر است. یک موتور تک فاز که مشکل مرتبط با یاتاقان دارد وقتی که کار می کند و می چرخد صدا دارد، یاتاقانها خیلی گرم شده و به طور بالقوه در نهایت خراب خواهند شد

1- سیم پیچ را از نظر اتصال کوتاه به بدنه (Frame) چک کنید. اغلب موتورهای با کاربرد در لوازم خانگی در صورتی که سیم پیچ آنها اتصال کوتاه شده باشد کار نخواهند کرد و احتمال دارد فیوز قطع کرده و یا مدار شکن در همان لحظه باز شود.

1- از یک اهم متر برای بررسی مقدار مقاومت اهمی استفاده کنید. با یک مولتی متر تنظیمات و پروبها را بر روی اندازه گیری مقاومت اهمی تنظیم کنید. پروبها را در سوکت مناسب قرار دهید.معمولا سوکتهای COM و اهم هستند. . بالاترین رنج مقیاس را انتخاب کنید(R X 1000یا مشابه آن) اهم را با اتصال پروبهای اندازه گیری به یکدیگر صفر کنید (برای آشنایی با مکانیزم فن داکت اسپلیت مقاله تعمیرات داکت اسپلیت را بخوانید )

مشکلات رایج در فن داکت اسپلیت

خازن ها در انواع مختلفی از جمله دینامیکی و الکترولیتی وجود دارند که در راه اندازی موتورهای تک فاز نیز به کار گرفته میشوند. خازن های الکترولیتی، بیشتر برای راه اندازهای لحظه ای، مناسب می باشند. این خازن ها با ظرفیت هایی تا ۲۰۰ میکروفاراد، مورد استفاده قرار میگیرند.در برخی از روش های سیم پیچی موتورهای تک فاز برای ایجاد اختلاف فاز بیشتر بین ولتاژ و جریان سیم پیچی های اصلی و کمکی از خازن در مسیر سیم پیچ کمکی به شکل سری بهره می گیرند که در ادامه برخی از معروف ترین مدل های استفاده از این روش را به اختصار معرفی می کنیم. برای آشنایی با سرویس داکت اسپلیت کلیک نمایید

الف)در سیم پیچی موتور های تک فاز با راه اندازی دائم، از خازن های دینامیکی که به خازن های خشک نیز معروف هستند، استفاده میشود. ظرفیت این خازن ها، حدودا یک سوم خازن های الکترولیتی است.

ب) عمدتا در سیم پیچی انواع موتورهای تک فاز با خازن راه انداز، از خازن های الکترولیتی استفاده میشود که اغلب دارای ظرفیت زیادی می باشند تا در شروع راه اندازی، خازن راه انداز اختلاف فاز لازم را برای گردش موتور ایجاد کند.

پ) در سیم پیچی موتور های تک فاز با خازن راه انداز و دائم که به موتورهای دو خازنی معروف هستند، از هر دو نوع خازن خشک و الکترولیتی استفاده میشود. خازن الکترولیتی پس از راه اندازی، توسط کلید گریز از مرکز از مدار الکتریکی، خارج میشود و خازن دائم (دینامیکی) تا زمانی که موتور تک فاز در حال کار باشد در مدار باقی خواهد ماند. تهویه سرویس مرکز تعمیر فن داکت اسپلیت در تهران

همانطور که در ابتدای مطلب اشاره کردیم دو سوم از شیارهای استاتور به سیم پیچ اصلی و یک سوم باقی مانده به سیم پیچ استارت اختصاص داده میشوند. پس از راه اندازی، سیم پیچی کمکی در شرایط سیم پیچ استارت در داخل شیارها،  بدون آنکه خاصیتی داشته باشد، غیر فعال باقی میماند. بنابراین یک سوم از قدرت استاتور بدون استفاده خواهد ماند. این خاصیت به نوبه خود، بازده موتورهای تک فاز را به نسبت زیادی کاهش میدهد. برای آشنایی بیشتر با مکانیزم فن داکت اسپلیت ادامه مقاله را مطالعه نمایید تهویه سرویس مرکز خدمات داکت اسپلیت در تهران

سیم پیچی موتورهای تک فاز داکت اسپلیت با سیم پیچ کمکی دائم درمدار

توزیع سیم پیچی در سطح استاتور، به هنگام سیم پیچی انواع موتورهای تک فاز با طرح دوفاز، همچون موتورهای سه فاز، به صورت گام کسری  یا کوتاه شده انجام می گیرد. در موقعیت هایی که q فرد یا زوج باشد، مطابق با دستورالعمل های  سیم پیچی موتورهای سه فاز، سیم بندی اجرا میگردد. با این تفاوت که در اجرای سیم پیچی موتور های تک فاز طرح دو فاز، دو ستون مجزا برای دو فاز ترسیم میشود. اختلاف فازی برابر ۹۰ درجه الکتریکی  در بین فازهای سیم پیچی موتورهای تک فاز ایجاد می شود. مقاله تعمیر داکت اسپلیت را مطالعه نمایید

الف) اتصال ستاره در فن

هرگاه به ابتداى سیم پیچ هاى (سرکلاف هاى U1 و V1 وw1 ) موتور سه فاز به ترتیب به شبکه سه فاز L1,L2,L3 را وصل کرده و انتهاى سیم پیچ ها ( ته کلاف هاU2 و V2 وw2 ) را به یکدیگر وصل کنیم این اتصال را ستاره می گویند. شکل هاى زیر نحوه ى اتصال ستاره را به صورت مدارى و روى تخته کلم موتور نشان مى دهند. گفتنى است به جهت خلاصه نویسى، براى بیان حالت ستاره در متون فنی از علامت Y استفاده مى شود.

شکل مداری اتصال ستاره

ب) اتصال مثلث در سیم بندی فن ها

هرگاه انتهاى کلاف اول (U2 ) به ابتداى کلاف دوم ( V1 ) و انتهاى کلاف دوم ( V2 ) به ابتداى کلاف سوم ( W1 ) و به همین ترتیب انتهاى کلاف سوم ( W2 ) به ابتداى کلاف اول (U1 ) وصل شود، به این اتصال، اتصال مثلث می گویند.

1- خازن استارت و دائم کار که برای راه اندازی و کارکرد دائم در برخی از موتورهای تک فاز مورد استفاده هستند را در صورت موجود بودن بر روی موتور بررسی کنید. بیشتر خازنها برای حفاظت در مقابل آسیب دیدگی توسط یک پوشش فلزی یا پلاستیکی بر روی قسمت خارجی موتور تک فاز محافظت شده اند. محفظه نگهدارنده خازن برای دسترسی به خازن جهت بازدید و تست آن بایستی برداشته یا باز شود. یک بازرسی چشمی ممکن است نشت کردن روغن را از پوسته خازن نشان دهد، تورم و بادکردگی پوسته خازن، یا هر گونه سوراخ در پوسته،بوی سوختگی یا دود زدگی – همه عوامل یالقوه خرابی هستند. برای آشنایی با تعمیر داکت اسپلیت کلیک نمایید

هزینه تعمیر فن داکت اسپلیت چقدر است ؟

هزینه تعمیر فن داکت اسپلیت بعد از باز شدن معلوم میشود برای آشنایی بیشتر با تعرفه تعمیرا داکت اسپلیت میتوانید تعرفه های شرکت تهویه سرویس را مطالعه نمایید